本文转自：人民网-北京频道
人民网北京9月6日电 （记者李博）9月5日清晨，1路公交车从首钢园公交场站驶出。“乘客您好，您今天乘坐的是1路西延发出的首班车，本车开往四惠枢纽站，现在我们即将要经过的首钢园是老工业基地绿色转型、城市更新的典范地标。”乘务员李梅苓报站声音温柔而清晰。
全国劳动模范、1路驾驶员常洪霞手握方向盘，目光平视前方，脚下油门轻踩，车辆缓缓起步、靠站、停稳。有91年历史的“大1路”，第一次将首末站设在了百年首钢的核心地带。
对常洪霞而言，这趟发车不只是一次运营任务，更是一场跨越三代人的情感奔赴。她的爷爷奶奶供职于首钢绿化公司，分别负责花房和厂区绿化工作；父亲任职于首钢房管所，奔波在厂区楼宇与职工家属院之间；母亲同为首钢绿化公司职工，年复一年清扫着厂区街巷。
此刻方向盘在握，车窗外是熟悉又崭新的首钢园，常洪霞心里百感交集，祖辈父辈用钢铁浇筑了这座城市的工业脊梁，而她的方向盘就是连接过去与未来的那一道桥。
行驶途中，李梅苓导游式讲解让整个车厢变成了一个移动的文化课堂。从首钢园三高炉的巍峨、滑雪大跳台的飘逸、西十筒仓的创意、群明湖的澄澈到服贸会的介绍，都在她娓娓道来中一一呈现。
“首钢园自2025年起成为中国国际服务贸易交易会永久会址，今年服贸会将于9月9日至13日举办，这里汇集了数字、金融、文旅、健康等12大类服务贸易，世界500强、各国机构在此展示前沿服务创新成果。欢迎您到时前往参观游览。”李梅苓说。
很多乘客掏出手机，一边听讲解一边望向窗外，把长安街与首钢园的美景一同收进镜头里。
据北京公交集团相关负责人介绍，为加强首钢园地面公交服务，公交集团将1路西延至首钢园，打通了园区连接中心城区的直达公交通道，为前往首钢园休闲、观展的市民游客提供一站直达的便利出行服务。
线路调整后，1路终点站由之前的老山公交场站调整至首钢园公交场站。公交车自首钢园公交场站驶出后，沿石景山路向东行驶至地铁八宝山站，接续1路原有走向，一路串联石景山、五棵松、复兴门、天安门、国贸等城市核心节点。
全线新增8个站点，分别为首钢园公交场站、新首钢大桥（单向停靠）、新首钢、老古城、石景山古城、京燕饭店、京原路口东、老山。
运营时间同步优化，线路两端首班均为早5时，末班分别为22时40分、23时。
为保障原有沿线乘客出行，老山公交场站至四惠枢纽站走向以1路区间车形式继续运营，区间车与全程线路错时发车，充分保障老山片区居民出行不受影响。
“调整后的1路既满足了首钢园周边居民、产业职工的通勤需求，也为前往首钢园游览的游客提供了便捷的公共交通选择。”公交集团相关负责人表示。
新闻链接：大1路与城市共生长
从十里长街到百里长街，长安街向东西延展的每一步，都记录着这座城市不断生长的步伐。
91年前，1935年9月5日北平公共汽车1路正式开通，由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门，全长8.6公里。这是继8月22日5路（东华门至香山）之后，北平开通的第二条公共汽车线路，它的诞生标志着公共汽车开始走进北京的城区街巷。
此后，这条线路历经战火停驶与恢复重建，逐步走上长安街核心路段。
1961年，开辟由公主坟经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路，命名为1路，正式承担起长安街运营任务。
随后于1995年南延至六里桥北里，1998年西延至马官营，2000年东延至四惠站，逐步形成了贯穿京城东西的骨干线路雏形；2009年，西段延至靛厂新村；2014年，西段迁至石景山老山公交场站，线路全长达到27.1公里。
如今再向西延伸至首钢园，“大1路”的车轮越行越远，从十里长街到百里长街，从老城街巷到京西工业遗存，“大1路”用91年的车辙，丈量着这座城市不断生长的步伐，也见证着它从历史走向未来的时代变迁。
从老山到首钢园，从城市生活区到产业园区、文旅目的地，1路西延让公共交通与区域发展更加紧密连接在一起。对于首钢园周边居民、产业职工而言，这是更加便捷的通勤选择。对于前往首钢园游览的市民游客而言，这也是一条通往京西地标的公共交通新通道。
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